Смотрю ли я сквозь лобовое стекло моей головы, как я двигаюсь от задачи к задаче в течение моего дня,  завтракаю,  говорю по телефону, работаю не компьютере  или мой ум блуждает в другом месте в то время, как моя машина двигается на автопилоте?

Автопилота достаточно для подобного движения в течение дня, когда нет никакой цели. Последствия «не-бытия» становятся очевидными только тогда, когда я задаюсь целью. Для этого необходимо положить руку на рулевое колесо моего интеллектуального центра, другую руку на рычаг переключения скоростей моего инстинктивного центра, поставить ногу на педаль газа моего эмоционального центра. Чтобы держаться цели, надо быть опытным водителем: надо Быть.

Необходимо хорошо знать машину, которой я управляю:  мои низшие центры, мои привычки внутреннего учитывания, отождествления и негативных эмоций.  Необходимо знать, как использовать функции машины для достижения моей цели, или обуздать их так, чтобы они не отклоняли меня от неё. Чтобы Быть,  всеобъемлющая система самопознания должна уходить вниз, как расширяющаяся пирамида,  и  в то же время возвышенная цель должна парить над ней, как пирамида расширяющаяся вверх. Я должен иметь силу, что толкает меня снизу и силу, что тянет меня вверх, из-за необходимости, с одной стороны, оптимизировать мою машину, а с другой стороны, полностью превзойти её.  Чтобы Быть, то есть смотреть сквозь лобовое стекло моей головы, как я двигаюсь от задачи к задаче в течение моего дня, эти две пирамиды должны сходиться в одной точке, в дыхании этого момента, в состоянии, что называется Я есть.

Когда вы ловите себя двигающимся на автопилоте? Какую цель нужно поставить перед собой, чтобы она заставила вас Быть?